31/3/2014

GUÍA DE IDENTIFICACIÓN DE RAPACES IBÉRICAS POR RESTOS ÓSEOS (1.ª PARTE, GRANDES RAPACES)





INTRODUCCIÓN

Esta guía pretende ser una herramienta de trabajo para aquellos que encuentren restos de aves y deseen llegar a determinar a qué especie pertenecen.

Existen numerosas y guías de identificación de aves por su plumaje, pero no es tan fácil encontrar información referente a la descripción de especies por su esqueleto, con el ánimo de ayudar a completar este campo se ha realizado este estudio.

Se trata de un acercamiento a la clasificación de algunas de nuestras especies amenazadas a través de sus restos óseos y pretende ser un documento de consulta ágil y rápido.

Está pensada para que se pueda utilizar en el campo, sin necesidad de recurrir a medidas que vayan más allá de la utilización de un metro y un calibre. Incluso éstos no serán necesarios, en muchos casos.

Por otro lado, para una correcta identificación se necesita una muestra más o menos grande de restos. En el caso de no disponer de ella habrá que recurrir a los especialistas que pueden hacerlo con un simple trozo de hueso.

Aunque la mortalidad de las rapaces se produce por múltiples fenómenos, suele ser bajo tendidos eléctricos donde mayor concentración de restos se puede encontrar.

El objetivo de este trabajo es animar a que se recorran estos tendidos y que se compruebe si hay restos de aves electrocutadas. De esta forma se podrá establecer la peligrosidad de las líneas y su impacto sobre las especies amenazadas.

Con ella el Ministerio de Agricultura, Alimentación y Medio Ambiente dota a los interesados de una nueva herramienta para la optimización de los fondos destinados a alcanzar los objetivos del Real Decreto 1432/2008 de 29 de agosto, por el que se establecen medidas para la protección de la avifauna contra la colisión y la electrocución en líneas eléctricas. Tratando de priorizar la corrección de forma correspondiente a su peligrosidad para la conservación de nuestra fauna.

Por eso se ha comenzado por las especies de aves más amenazadas que presentan un alto número de muertes por electrocución.

  • Garcia Matarranz, V. 2013. Guía de Identificación de Rapaces Ibéricas por Restos Oseos. (1ª Parte, Grandes Rapaces). Ministerio de Agricultura, Alimentación y Medio Ambiente. Secretaría General Técnica. Centro de Publicaciones. Madrid. [PDF]

5/3/2014

U.S. FISH AND WILDLIFE SERVICE LANDBASED WIND ENERGY GUIDELINES

http://www.fws.gov/windenergy/docs/weg_final.pdf

  • U.S. Fish and Wildlife Service. 2012. U.S. Fish and Wildlife Service Landbased Wind Energy Guidelines. U.S. Fish and Wildlife Service, Washington, D.C., USA. [PDF]

13/2/2014

MANUAL PARA LA CONSERVACIÓN DE LOS MURCIÉLAGOS EN EXTREMADURA



  • Díaz, J.A. & Perez, J. (Coord.). 2009. Manual para la Conservación de los Murciélagos en Extremadura. Dirección General del Medio Natural. Consejería de Industria, Energía y Medio Ambiente. Junta de Extremadura. 94 págs. [PDF
  • LIFE04 NAT/ES/000043 Quirópteros Extremadura-Conservation of threatened chiropters of Extremadura [WEB]

7/2/2014

BUITRES, MULADARES Y LEGISLACIÓN SANITARIA: PERSPECTIVAS DE UN CONFLICTO Y SUS CONSECUENCIAS DESDE LA BIOLOGÍA DE LA CONSERVACIÓN



http://www.aranzadi-zientziak.org/catalogo/munibe/munibe-suplemento/buitres-muladares-y-legislacion-sanitaria-perspectivas-de-un-conflicto-y-sus-consecuencias-desde-la-biologia-de-la-conservacion

  • Donazar, J. et al. 2009. (Eds.) Buitres, Muladares y Legislación Sanitaria: Perspectivas de un Conflicto y sus Consecuencias desde la Biología de la Conservación. Munibe, Suplemento 29. Sociedad de Ciencias Aranzadi. 551 págs. [PDF]

3/2/2014

CONECTIVIDAD ECOLÓGICA Y VÍAS DE TRANSPORTE. CONCLUSIONES Y PONENCIAS. JORNADAS 13-14 NOVIEMBRE 2013



El pasado 13 y 14 de noviembre se celebró en Cáceres las jornadas técnicas de Conectividad Ecológica y Vías de Transporte organizadas por el grupo de trabajo fragmentación de hábitats causada por infraestructuras de transporte. A continuación os dejo las conclusiones y los enlaces a los resúmenes de las ponencias así como a las presentaciones.


CONCLUSIONES

La conectividad ecológica es un proceso esencial para la conservación de la biodiversidad que ha recibido en los últimos años un amplio reconocimiento internacional. Incorporada al Plan Estratégico del Convenio de Diversidad Biológica (2011-2020) y a la Estrategia Europea de Biodiversidad, se consolida como el hilo conductor del nuevo concepto de ‘Infraestructura Verde’ (http://ec.europa.eu/environment/nature/ecosystems/).

La permeabilización de las redes de transporte lineal es esencial en el proceso de integración para reducir la fragmentación de los hábitats a niveles que permitan la conservación de todos los elementos de la biodiversidad. Así ha sido ya reconocido por los constructores y gestores de carreteras y ferrocarriles, que están contribuyendo a encontrar soluciones factibles de común acuerdo con los responsables de la conservación del medio natural y han empezado a incorporar dichas soluciones en la ejecución de planes y proyectos de una forma casi rutinaria. Del conocimiento y experiencias mostrados a lo largo de las jornadas han destacado tres aspectos fundamentales para mejorar la conectividad ecológica en relación con las infraestructuras lineales de transporte:

Identificación de prioridades

El conocimiento de la localización de puntos críticos en los cuales se producen los mayores riesgos para la conservación de la biodiversidad, permite priorizar las actuaciones. En términos de infraestructuras, se trata de identificar los tramos en los que se registran o se pueden registrar los mayores conflictos entre las infraestructuras verde y gris, y también las mejores oportunidades para la conectividad ecológica a través de las vías. A esta labor hay que añadir la realización de inventarios de las estructuras existentes que las permeabilizan. Pero también es fundamental identificar otros elementos fragmentantes en el territorio circundante para priorizar y ejecutar las actuaciones de forma efectiva.

La identificación de áreas críticas en las que intervenir se puede llevar a cabo a partir de distintos métodos, entre los que cabe destacar: la modelización, a partir de modelos contrastados, la monitorización de los conflictos, es decir de los tramos de concentración de atropellos y de accidentes con animales, y la monitorización de los desplazamientos de individuos, por ejemplo mediante telemetría, y del estado de sus poblaciones con estudios de diversidad genética.

Integración

Los estudios y trabajos sobre el terreno deben comprender la combinación de un rango amplio de escalas y niveles de intervención. Desde la escala territorial y de paisaje hasta una escala de detalle y, paralelamente, desde el nivel de ecosistemas hasta el nivel genético.

Las actuaciones dirigidas a mejorar la conectividad ecológica no deben centrarse únicamente en la propia estructura, sino que deben tratar el paso en el contexto territorial circundante. La transformación y alteración de la zona de construcción y márgenes de en funcionamiento implica la posterior restauración de los hábitats afectados en el entorno. Estas intervenciones son necesarias para facilitar la conexión con los ecosistemas de los que ya forman parte y, especialmente, de las áreas críticas de especies amenazadas en los cuellos de botella formados por el cruce de las vías y, en su caso, de forma sinérgica con otras infraestructuras existentes en el territorio o bien como consecuencia de la pérdida de hábitats. La variedad de requerimientos específicos, a veces en sentidos opuestos para distintas especies silvestres, obliga a definir de forma muy selectiva los detalles de la restauración.

Participación, comunicación y trabajo multidisciplinar

Dado que los trabajos de restauración suelen afectar a territorios en los que confluyen otras actividades humanas, los detalles de la restauración tendrían que ser abordados con la participación de las poblaciones locales. Ello supone compartir los conocimientos y las experiencias entre los agentes sociales y económicos de las comunidades locales y los responsables de la toma de decisiones. La comunicación es un factor clave para el desarrollo de actuaciones y para el entendimiento, colaboración y participación entre administraciones, empresas concesionarias de las vías y otros agentes. Considerando que no solo los márgenes de las vías deben ser restaurados, sino, especialmente, la conexión entre los accesos de las estructuras de permeabilización y los hábitats para las especies de referencia de manera que permitan el movimiento efectivo de las mismas, sería muy positivo que el resultado de la colaboración se plasmase en acuerdos entre garanticen una efectiva conservación de la conectividad ecológica en estos terrenos, a largo plazo.

En este contexto, resultan muy convenientes los programas educativos y de información para aumentar la sensibilización sobre la necesidad de mejora de la conectividad ecológica y para trasmitir los beneficios que se alcanzan tanto para la conservación de la biodiversidad como para el bienestar de las sociedades humanas.

Estas conclusiones pueden ser incorporadas en el marco de la Estrategia Nacional de Restauración Ecológica y Conectividad de Ecosistemas, que comienza a elaborarse en desarrollo del Plan Estratégico del Patrimonio Natural y de la Biodiversidad 2011-2017.


Más información en:
  • Presentaciones Jornadas 2013 [Enlace]
  • Libro de Resúmenes Jornadas 2013 [PDF].
  • Documentos del Grupo de Trabajo sobre fragmentación de hábitats causada por infraestructuras de transporte [Enlace].

22/1/2014

LA FOTOGRAFÍA PARA DEFINIR PATRONES DE VUELO EN AVES


 
El profesor y artista del Rhode Island School of Desing, Dennis Hlynsky, experto en el procesado de imagines, video y 3D, ha desarrollado una espectacular técnica fotográfica de time-laps y diseño gráfico que permite “dibujar” el patrón de vuelo de las aves sobre paisajes estáticos. Tras esta expresión artística intuyo una potente herramienta de estudio y conservación, por ejemplo, en el seguimiento del impacto de los parques eólicos y líneas eléctricas, y en el desarrollo de modelos predictivos de patrones de vuelo. Muy interesante. 
  • Dennis Hlynsky en VIMEO 

9/1/2014

DESFRAGMENTACIÓN DE HÁBITATS. ORIENTACIONES PARA REDUCIR LOS EFECTOS DE LAS INFRAESTRUCTURAS DE TRANSPORTE EN FUNCIONAMIENTO

http://www.magrama.gob.es/es/biodiversidad/temas/ecosistemas-y-conectividad/FHT_PT5_desfrag_2013_tcm7-243117.pdf
 
[…]. Este documento se centra en la aportación de orientaciones y directrices para facilitar la ejecución de actuaciones destinadas a aumentar la conectividad ecológica en territorios que integran infraestructuras de transporte en funcionamiento y, en general, a mitigar cualquiera de los efectos asociados a la fragmentación de hábitats generados por estas vías. Para ello se parte de la base del análisis de las experiencias que se han llevado a cabo, se consideran las distintas escalas territoriales en las que pueden abordarse las actuaciones y se revisa la normativa e instrumentos de planificación y gestión que puede facilitar el desarrollo de las actuaciones. A partir de esta base se aportan orientaciones para la identificación de las zonas críticas afectadas por este impacto y la selección de las medidas de desfragmentación más adecuadas a cada situación.

  • Ministerio de Agricultura, Alimentación y Medio Ambiente. 2013. Desfragmentación de hábitats. Orientaciones para reducir los efectos de las infraestructuras de transporte en funcionamiento. Documentos para la reducción de la fragmentación de hábitats causada por infraestructuras de transporte, número 5. O.A. Parques Nacionales. Ministerio de Agricultura, Alimentación y Medio Ambiente. 159 pp. [PDF]

13/11/2013

HABITANTES DEL AGUA. MACRÓFITOS


http://www.biolveg.uma.es/links/libro_macrofitos_andalucia_2010.pdf


“El objetivo esencial de este manual es mostrar las plantas acuáticas más frecuentes, problemáticas e interesantes de Andalucía. El manual, como se dijo en la introducción, va dirigido a personas que no son especialistas en taxonomía botánica. Por este motivo, se ha optado por realizar una guía fundamentalmente visual que permita a los usuarios identificar las especies más comunes, singulares o problemáticas a partir de fotos o dibujos. No obstante, se incluye una clave con la que se pueden separar los géneros y especies más habituales en el territorio andaluz.” (2. Cómo usar esta guía. Página 11).

  • García Murillo, P.  et al. 2009. Habitantes del agua Nº 2. Macrófitos. Agencia Andaluza del Agua. Consejería de Medio Ambiente. Junta de Andalucía. 145 págs. [PDF]